
你有没有过这样的感觉——和某些朋友,话越来越少,见面越来越尴尬,明明坐在一起,却像隔着一层看不见的墙?国家之间,其实也一样。那个被国际关系学者念叨了二十多年的“中俄印战略三角”,如今就陷入了这种彻底的“失语”状态。俄罗斯外长还在大声疾呼重启对话,但回应他的,往往是礼貌而冷淡的沉默。
这桌曾经被寄予厚望的“大牌局”,不是暂时冷场,而是基石已裂,人心早散。那么,牌桌空了之后,世界最大的玩家之一,中国,在悄悄布局什么?答案可能出乎很多人意料:不是费力修补旧裂痕,而是另起炉灶,搭建了一个更稳固、更务实的新“三角”。
为什么昔日被看好的组合会走到这一步?根本原因在于,这个三角从始至终都更像一个应对西方的政治构想,而非由共同繁荣驱动的经济实体。它的内部充满了难以调和的分歧:印度始终将中国视为最大的战略竞争对手,其外交核心在于“多向对冲”,一边参与中俄主导的金砖机制,另一边又积极加入美国主导的“四方安全对话”来制衡中国。
当真正的考验来临时,比如2018年美国对中国挑起贸易争端,俄罗斯和印度并未提供支持,印度甚至紧随美国步伐对中国商品加税。信任就像玻璃,碎了一次,裂痕就永远在那里。对俄罗斯而言,推动这个三角的核心动力是应对西方制裁,寻求战略喘息;
而对印度来说,参与其中更多是为了彰显其“战略自主”,增加与西方讨价还价的筹码。三方同床异梦,利益南辕北辙,这张旧桌子,腿早就被自己人锯得差不多了。
旧三角名存实亡,但世界不会停下脚步。中国转身构建的新格局,是一个以自身为核心,连接东盟与海湾阿拉伯国家合作委员会(海合会) 的“新三角”。这不再是空中楼阁般的政治口号,而是用钢铁、航线和真金白银铸就的经济地理革命。它的强大,源于极致的互补与务实:
中国提供核心动能:作为全球唯一拥有联合国全部工业门类的国家,中国是无可替代的制造业和产业链核心。
东盟注入增长活力:这里拥有全球最年轻的消费市场之一和不断升级的制造业基地,是产能落地和市场需求的关键一环。
海合会保障资源与资本:丰富的能源和高达数万亿美元的主权财富基金,为整个三角的运行提供了“血液”和燃料。
这个三角的纽带,是像西部陆海新通道这样的物理动脉。一列列火车从中国西部出发,直抵广西钦州港,再换轮船驶往东盟和中东。这条通道让中国内陆变成了开放前沿,2025年上半年,仅西部省份的外贸增速就领跑全国。甘肃这样的内陆省份,借此开通了直达中亚、南亚甚至阿富汗的国际货运班列,真正实现了“陆空并进,通达全球”。物流的畅通,催生了产业的深度融合。
中国的电池、光伏组件运往东南亚组装,东南亚的镍、钴等关键矿产运回中国加工;中东的资本投资中国的绿色科技,中国的工程标准则助力中东建设未来的智慧城市。这一切,都通过本币结算和升级的贸易协定(如RCEP)变得更加高效可靠。
所以,当你看到旧三角的会谈连一份像样的联合声明都难以达成时,新三角的货轮正日夜不停地穿梭于钦州港、巴生港和杰贝阿里港之间。这不是谁在刻意“抛弃”谁,而是国际关系最现实的逻辑在发挥作用:基于利益算计的政治同盟往往脆弱,而基于共同发展的经济融合则坚不可摧。
印度或许仍在美俄之间精巧摇摆,试图左右逢源,但全球经济的重心和规则制定的话语权,正在不可逆转地向那个由供应链、产业链和创新链紧密编织的新三角倾斜。世界的棋局已经变换,执子者不再沉迷于谈论如何“平衡”旧的霸权,而是埋头铺设通向未来的轨道。一列列准点发出的中欧班列、一艘艘满载的中东盟际货轮,其轰鸣声远比任何外交辞令都更有力量,它们正无声地勾勒出一幅多极化世界最清晰的运行蓝图。
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